破解城區地下管線難題
3條地鐵線配套建綜合管廊

去年，北京首度在王府井嘗試地下綜合管廊隨城市軌道交通一同建設。這個省時、省錢、省地方的法子隨即在多條在建地鐵中得到推廣。負責本市大部分地下綜合管廊骨干網建設運營的京投管廊公司相關負責人日前向記者披露，本市已經在3條地鐵線部分路段嘗試一同建設地下綜合管廊，總里程達到12公里。其它隨軌建設的干線管廊規劃也正在研究中。

城區探索隨地鐵建管廊

在城市管理者看來，地下綜合管廊的建設，讓設想多年的王府井地下空間利用成為可能。去年，8號線三期王府井站和王府井北站正式開工，恰好讓管廊建設有了契機。“1.8公里長的地下綜合管廊，本來是地鐵施工所建的降水導洞。”京投管廊公司負責人告訴記者，降水導洞只在地鐵施工環節中使用，地鐵建成后就會填埋；但從規模、位置上十分適合管廊，這給王府井地下綜合管廊的建設找到了突破口。

北京軌道交通的“大業主”京投公司去年專門成立了管廊公司，讓地下綜合管廊的規劃與建設也開始與地鐵的規劃與建設更緊密地結合起來。

很快，王府井隨軌建設綜合管廊的模式在多條新建軌道交通線路上得到推廣利用。“借助京投公司現有軌道交通建設優勢，把握軌道交通建設契機，本市也開始構建綜合管廊骨架網，同時探索在中心城建成區隨軌修建地下綜合管廊的規劃設計新理念和科學施工工法。”這位負責人說，正在建設的7號線東延萬盛南街、3號線一期東壩段都同期開工建設地下綜合管廊。

其中，7號線東延萬盛南街的綜合管廊未來將作為干線管廊，與通州文化旅游區綜合管廊相連，為片區供給安全、穩定的能源保障；3號線東壩段的綜合管廊則能惠及龐大的東壩居民組團。這位負責人也解釋，管廊隨地鐵一同建設，共用施工場地，同期實現完工，既省了時間，減少了對社會交通的影響，又在占地征拆等方面節約了資金。

新機場高速建最長干線管廊

記者獲悉，目前本市約有12.5公里現狀運營的綜合管廊。京投管廊公司這位負責人透露，目前在建的綜合管廊從服務功能上，主要分為城市干線型和為服務重大活動重點區域的干支型綜合管廊。

“城市干線型管廊保障各類市政干線管線長距離輸送，提升整體城市市政安全保障能力。”該負責人說，在城市干線管廊上，除了隨地鐵建設的管廊工程，隨新機場高速公路也同期規劃建設地下綜合管廊。

新機場高速公路地下綜合管廊工程于9月底開工，這也標志著連接城中心與新機場的能源大動脈正式啟動建設，是目前北京市在建的最長的干線型管廊，將成為服務北京乃至京津冀地區協調發展的重要市政走廊。

該項目主管廊長36公里，入廊管線有電力、給水、再生水、通信以及燃氣等，預計2019年隨新機場高速路完工。該管廊全線與新機場高速公路共走廊建設。

“這條管線不僅服務未來的新機場，同時實現基礎設施先行，帶動和服務南城整體發展。”他說：“與傳統的管線直埋方式相比，地下綜合管廊還一次性解決城市管線敷設，而且可以長期運行。同時節約了地下空間，便于發現隱患，便于維修。”綜合管廊看上去一次投資很大，但建設運營全周期統算起來，比現在各類管線分別建設的模式更加節省資金。

冬奧專配管廊將“爬上山”

除了與軌道交通、高速公路同步建設的干線管廊工程外，本市一批為服務重大活動重點區域的干支型綜合管廊也正在建設，將形成區域市政網絡，提升區域整體服務水平。目前，冬奧會延慶賽區綜合管廊、世園會園區內外綜合管廊工程也已開工建設。

冬奧會延慶賽區綜合管廊總長7.5公里，將統籌安排造雪用水、生活用水、再生水、電力、電信及有線電視等管線入廊，預計2019年完工。“這條管廊將從海拔600米爬到1100米，全過程踐行‘綠色奧運’理念，將保護自然生態環境作為重要原則之一。”該負責人介紹，這條管廊將為冬奧會延慶賽區提供市政管線能源輸送支持，是保障延慶賽區國家高山滑雪中心、國家雪車雪橇中心、奧運村、媒體中心等設施的能源生命線。

同時，2019北京世界園藝博覽會園區內綜合管廊已于今年10月上旬實現主體結構全線貫通，園區外管廊正在穩步建設中。世園會內外管廊將有效提高園區市政基礎設施集約高效，優化園區空間結構。

按照中共中央、國務院日前批復的《北京城市總體規劃(2016年-2035年)》，“到2020年，建成綜合管廊長度由現狀約12.5公里提高到150公里至200公里；到2035年達到450公里左右。”京投管廊公司負責人向記者披露，目前針對所建設的干線管廊，京投管廊公司開展安全運維標準和智慧平臺的研發，已經完成初步成果，將在最先建設完成的世園會內管廊項目進行統合調試并完善。（記者 曹政）