昨日（13日）14時至15:45，被譽為“西南第一墩”的黃馬高速公路工程第3標段渾水塘特大橋上跨南昆鐵路立交轉體T構橋，在計算機控制系統的精確控制下，兩臺自動連續千斤頂牽引著1.87萬噸重的轉體T構順時針旋轉，在44.3米的高空轉體79度，經過115分鐘的平穩旋轉，順利到達設計橋位，成功的跨越了南昆鐵路，實現昆明國際新空港與環滇池城市群快速的交通聯接。

　　轉體原理類似“驢拉磨”，轉體開始開始后，大橋約50秒轉體1度。轉體進入尾聲后，轉體速度有所下降，目的是確保轉體施工精確無誤。按照施工設計，轉體完成后，橋墩上下面的鋼筋可以準確對接，焊接完成后將灌滿混凝土。

　　黃土坡至馬金鋪高速公路是國家路網中渝昆高速公路(G85)和昆磨高速公路(G8511)在云南境內的重要組成部分，全長25.556Km。渾水塘特大橋全橋長767m，分跨布置，最高橋墩60m，橋面寬33.5m，橋面采用全幅掛籃懸臂澆筑施工；全橋上跨南昆鐵路、昆河鐵路、新老呈七公路，施工難度大、工期長，成為黃馬高速公路的控制性工程。

　　而作為整座大橋控制節點分部工程X2號墩為轉體墩，墩高31m、整體重量1.87萬噸，位列國內第二，西南之最。轉體施工完成后，黃馬高速預計將于2016年12月底實現全線建成通車，為云南國道主干線再添通途。 

　　看看中國的橋有多牛！

　　在世界橋梁業有著這樣一句話：世界橋梁建設20世紀70年代以前看歐美，90年代看日本，21世紀看中國。目前，“中國橋梁”，已經成了中國的一張亮麗名片和彰顯綜合國力的重要符號。一起來看看！

　　1.北盤江大橋

　　9月10日，杭瑞高速公路貴州畢節至都格段（黔滇界）北盤江大橋順利實現合龍。北盤江大橋坐落于云南宣威與貴州水城交界處，橫跨云貴兩省，全長1341.4米，橋面到谷底垂直高度565米，成為目前世界第一高橋。同時，大橋東、西兩岸的主橋墩高度分別為269米和247米，720米的主跨也僅次于后期開工建設的貴（陽）黔（西）高速公路鴨池河特大橋，在同類型橋梁主跨的跨徑中排位世界第二。

　　2.港珠澳大橋

　　正在建設的港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，它集橋、島、隧道于一體，全長55公里，是世界上最長的跨海大橋，同時也擁有世界上最長的沉管海底隧道，是中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁。港珠澳大橋建成通車后，珠海至香港的交通時間將由現在的水路約1小時、陸路3小時以上，縮短至20-30分鐘。

　　3.杭州灣跨海大橋

　　杭州灣跨海大橋是連接長三角的經濟樞紐。該橋于2003年11月4日開工建設，2008年5月1日建成通車。橋全長36公里，比連接巴林與沙特的法赫德國王大橋還長11公里，曾保持中國世界紀錄協會世界最長的跨海大橋世界紀錄。

　　4.青島海灣大橋

　　青島海灣大橋又稱膠州灣跨海大橋，是我國自行設計、施工、建造的特大跨海大橋。大橋全長36.48公里，投資額近100億，歷時4年完工。全長超過我國杭州灣跨海大橋和美國切薩皮克灣跨海大橋，是當今世界上最長的跨海大橋。大橋于2011年6月30日全線通車。

　　5.蘇通大橋

　　蘇通長江大橋位于江蘇省東南部，全長34.2公里，2008年6月30日建成通車。蘇通大橋的建設創造了1088m斜拉橋最大跨徑、300.4m最高索塔、577m最長斜拉索和131根長117m、直徑2.8m/2.5m最大群樁基礎等四項世界第一，使人類建設斜拉橋的跨越能力首次突破了1000m大關。

　　6.武漢鸚鵡洲長江大橋

　　鸚鵡洲長江大橋位于武漢長江大橋上游2.3公里，為武漢市的第八座長江大橋，主橋面為雙向8車道。這是世界首座主纜連續的三塔四跨懸索橋，世界同類橋梁中跨度最大的三塔四跨懸索橋。 2014年12月28日正式建成通車。

　　7.張家界大峽谷玻璃橋

　　世界最高最長玻璃橋、世界最高蹦極臺、世界最陡蹓索、世界最柔的橋梁……8月20日，張家界大峽谷玻璃橋正式向中外游客開放。大峽谷玻璃橋長430米、寬6米，橋面鋪設了99塊三層疊加而成的鋼化玻璃，厚度僅0.6米，創造了世界最長、世界最高、世界首座玻璃作為主受力結構的大型橋梁等多項“世界之最”。

　　8.矮寨大橋

　　高聳的兩座山峰之間，1176米的懸索橋橫跨峽谷，在距地面350米處形成壯觀的空中走廊，這就是有名的湘西矮寨大橋。矮寨特大懸索橋位于湖南省湘西州吉首市矮寨鎮境內，工程為雙層公路、觀光通道兩用橋梁，四車道高速公路特大橋。橋型方案為鋼桁加勁梁單跨懸索橋，全長1073.65m，懸索橋的主跨為1176m，創造了四項世界第一。

　　9.重慶萬州長江大橋

　　萬州長江大橋原名萬縣長江大橋，是一座公路橋。這是連接318國道線的一座特大型公路配套橋，是長江上第一座單孔跨江公路大橋，也是當時世界上同類型跨度最大的拱橋。全橋長814米，寬23米，橋拱凈跨420米，橋面距江面高140米。主橋于1997年5月竣工通車，是當時世界上跨徑和規模最大的鋼筋混凝土拱橋。

　　10.福建平潭海峽公鐵兩用大橋

　　我國第一座真正意義上的公鐵兩用跨海大橋——平潭海峽公鐵兩用大橋正在加緊建設。這座大橋也因為“施工難度最大”聞名于橋梁界。大橋的位置正處于世界三大風區之一，全年6級以上大風天數超過300天，環境極其惡劣。大橋全長16公里。目前，這座大橋從新結構、新工藝、新方法等方面已申報了12項專利，可稱之為一座創新型的大橋。

　　11.四川干海子特大橋

　　干海子特大橋為京昆高速、雅西高速公路重難點控制性工程之一，位于海拔2500米的四川雅安石棉縣境內，全長1811米，橋寬24.5米，共36跨。最高鋼管格構橋墩達117米，是世界第一座全鋼管混凝土桁架梁橋，其桁架梁長度和鋼管格構墩高度均為世界第一。此大橋于2009年6月起開始施工，2012年4月，雅西高速路干海子特大橋竣工，拿下4項世界第一。

　　12.云南龍江特大橋

　　龍江特大橋位于云南省西部、橫斷山脈南段，路橋垂直跨越龍江，大橋將采用雙塔單跨鋼箱梁懸索橋。橋面離江面280米，最高的索塔頂到江面470米，抗震等級按Ⅸ度設防，是云南省首座特大跨徑鋼箱梁懸索橋，也是亞洲最大的山區懸索橋。

　　來源: 央視新聞

 

1.87萬噸大橋高空轉體！一起看看這些領先世界的中國大橋