4位京津冀大氣污染防治主管負責人首次集體面對媒體
文/芮成鋼 圖/網絡
汽車是造成霧霾的罪魁禍首嗎？
芮成鋼：機動車對于霧霾的影響，不僅僅是它排放的那一部分，是不是這樣？
張工（北京市副市長）：北京的污染相當于一個化學釜，各種污染源往里排放，有工業的，有尾氣的，有揚塵的，有燃煤的等等，車起了幾重作用，它既排放尾氣，又把路面上的灰塵弄起來了，然后又在各種添加劑的作用下，它在不斷的攪拌。
油品對于霧霾的影響有多大？
芮成鋼：油品的使用上會有一以貫之的嚴格的標準嗎？
尹海林（天津市副市長）：如果使用國三標準的汽油，比使用國五標準的汽油，它對大氣污染的貢獻能差15倍！！！到2013年的11月1號，已經開始供應國四標準的汽油了。2014年底，如果有可能的話，我們爭取到上半年就直接供應國五標準的汽油和柴油。
張杰輝（河北省副省長）：不是說一個省自己就完全能夠決定的，國四也好國五也好，我們想提前，但是一定得有這個油的原料提供給我們。2014年1月1號我們肯定就能實現國四，國五到底能什么時候，真的說不準，這就看國家供應給我們的油。
霧霾會不會影響生育能力？
柴發合（中國環境科學院副院長）：這個結果是利用美國所做的一些基于動物的實驗。美國的PM2.5和中國的PM2.5，雖然名稱相同，但里面所包含的物種是完全不一樣的。現在要下這個結論，還為時過早。
霧霾對健康的威脅是什么？
柴發合（中國環境科學院副院長）：對人體健康影響最大的是有機物這一部分，確實有一些致癌致畸致變的物質。所以我個人認為這個影響是存在的。
應對霧霾，口罩有用嗎？
柴發合（中國環境科學院副院長）：一般的口罩，織密都比較粗，基本上沒有什么用，就是裝飾。選口罩時，最主要考慮過濾的面積，有一個拱形的這種，全部給它封嚴實以后，有更多的過濾面積，是比較有好處的。在重污染時候，會減少PM2.5對大家的身體健康的影響。
未來開車將越來越貴？
芮成鋼：北京會征收擁堵費嗎？是否單雙號限行？牌照發放是繼續搖號，還是搖號加拍賣？
張工（北京市副市長）：在汽車總量的控制、調控方面，無論是采取分時分區域性的提高收費，還是分區域差別化停車收費，最終希望適度的分時段分區域的提高部分用車的成本，目的是降低全社會用車的強度，這是未來的取向，2014年上半年會向社會公布具體政策。
尹海林（天津市副市長）：天津市政府準備要出臺政策，要控制機動車保有量的增長。另一方面加大新能源汽車的使用。
芮成鋼：追問一下。我覺得北京的停車費現在收的也蠻高的，每年司機違章交的罰款，我相信都是天文數字，這么多費用最后都去哪兒了？是否反哺到北京市用來提高我們的公共交通？
張工（北京市副市長）：財務制度的設計上肯定是收支兩條線，治理交通的一些收費，一定是用于市區兩級政府在未來改造停車場，建設公交、地鐵，甚至是實施一些智能化建設。在制度的執行上，可能還有一些不嚴格的地方，市政府要更多地注重資金的管理和投向。對于這方面的投向，可能以后要有年年的審計和向社會公布。
我們能斗的過霧霾嗎？
翟青（環保部副部長）：
問題1，大氣污染物排放總量巨大。主要污染物包括二氧化硫，氮氧化物，煙粉塵，VOC等。排放量遠遠地超過了環境的容量。
問題2，老問題還沒解決，新問題又出現。比如現在的機動車問題，在極端的氣候條件下，汽車污染所占的比例甚至超過50%，新老問題交織是一個非常嚴重的問題。
問題3，新的大氣質量評價標準調整后，現在空氣質量達標的城市的數量大大下降。
張工（北京市副市長）：北京經濟總量已到1.8萬億，機動車保有量突破540萬輛，人口規模達到了2069萬，能源消費總量突破7200萬噸標準煤。城市發展到這個階段，與之相隨的污染排放的積累也到了一個新的階段。
尹海林（天津市副市長）：雖然天津臨海，但不受海洋氣候的影響，天津的治霾壓力比北京要大得多。第一個方面的原因就是天津的產業結構偏重，第三產業只占47%，而北京已將近80%；天津的能源結構中，煤炭消費占一次性能源消費的60%左右，北京只占20%；2013年天津港的吞吐量會超過五億噸，集裝箱會達到1300萬標箱。74%以上是靠公路運輸，都是來自全國各地的重型卡車。
張杰輝（河北省副省長）：河北省面臨的壓力可能比北京和天津都要大。河北歷史形成的重型的產業結構，占工業比例79%。全省一年的煤炭消費量達到兩億七千萬噸，煤炭消費占一次能源消費總量的90%以上。全國污染最重的十個城市中，河北一到十月份最少是五個，最多的時候是七個；河北省是北京天津的護城河，每年冬季供暖期的污染程度，是平時的兩倍以上。
治霾初步取得成效需要多久？取得明顯效果需多久？
張工（北京市副市長）：在這一輪五年行動計劃后，京津冀大氣污染會逐步的出現明顯的好轉。
尹海林（天津市副市長）：五年左右能夠初步顯現效果，十年左右能夠取得明顯效果。
張杰輝（河北省副省長）：經過十年的努力應該取得一個讓老百姓基本滿意的結果。
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