東濠涌深隧試點工程有望在今年9～10月動工，建成后排水標準由現在的3年一遇提高到10年一遇。昨日，記者在廣州市水務局召開的建設深層隧道排水系統新聞通氣會上了解到，廣州正在抓緊推進老城區建設深層隧道排水系統規劃，擬建一條臨江主隧道和6條分支隧道，設立初雨污水處理廠并與現有污水處理廠有效銜接。
據悉，東濠涌深隧試點工程，預期將大幅減少東濠涌流域的初雨和溢流污染。深隧的建設推進，標志著廣州市進入新的“治水時代”。
逾八成排水管排水能力偏低
目前廣州排水標準偏低，導致雨季極易引起內澇。據悉，廣州83%的排水管排水能力為1年一遇，排水能力達2年以上的排水管網不足10%。老城區河道兩側房屋密集，淺層地表十分擁擠，基本被各種各樣的管線覆蓋，可利用的空間極其有限。因此，通過淺層管網改造提升排水能力的方法并不可行。
市水務局負責人表示，建設深層隧道排水系統，可充分利用地下空間，大量減少拆遷，降低工程實施難度，提高城市排水主渠道行洪能力。
排水標準將提高到10年一遇
據介紹，東濠涌深隧是廣州深隧系統的“試驗段”。按照建設方案，將在東濠涌南段沿涌西側道路鋪設一條深層截污隧道，北起孖魚崗涌南至珠江；深隧直徑為6米，豎井3座，同時在隧道末端設置一座提升泵站，主要收集包括孖魚崗、玉帶濠、中山三路、新河浦涌等共8平方公里的合流污水，減少初雨對河涌的污染。
據介紹，東濠涌深隧試點工程擬斥資7.7億元。工程實施后，東濠涌各支涌開閘次數由現在每年約40～50次減少至每年3～5次。極端暴雨條件下，作為雨水排澇通道，行使排澇功能，東濠涌流域的排水標準由現在的3年一遇提高到10年一遇。據悉，本月中旬，水務部門還將邀請專家對深隧建設進行最后的論證。
深隧系統包括一主線六支線
廣州市水務局負責人表示，根據目前的規劃，廣州深隧系統包括一條主線和6條支線。主線是臨江主隧道，6條支線則分別埋設在6條主要河涌———荔枝灣涌、西濠涌、東濠涌、沙河涌、獵德涌和車陂涌，最后連接初雨污水處理廠。其中，主線和支線可以連通，也可以分別完成局部的截污作用。支線與主線之間設有閘門，平時各支線分別完成各自河涌流域內的截污排污作用；遇到暴雨，如果某條支線的容量不夠，將打開閘門，通過泵站控制，引導雨水污水排到主涌和其他支涌進行調蓄。
據介紹，現階段初雨污水處理廠選址還在斟酌，計劃在大濠沙建設。
深隧兩問
建設深隧造價會否過高？
建設深隧造價相對較低
市水務局表示，從經濟性來分析，相對于實施雨污分流改造，在城市人口密集區建設深層隧道造價相對較低。據測算，在東濠涌流域實施雨污分流，需要投資16.13億元；而建設深層隧道，投資將降至7.7億元。在司馬涌和西濠涌流域實施雨污分流，需要投資34.4億元；而建設深層隧道，投資將降至8.9億元。
廣州建設深隧的總體構思？
建設深隧實現兩大目標
市水務局表示，在綜合借鑒眾多先進城市經驗的基礎上，結合老城區實際，廣州擬建設深層隧道排水系統，包括一條臨江主隧道（30公里）和6條分支隧道（60公里），總長90公里；一座初雨污水處理廠，并與現有的大坦沙、獵德、大沙地3座污水處理廠實現有效銜接。旱季和小雨時，深層隧道作為部分污水輸送通道；中等雨量時，深隧系統發揮調蓄治污功能；大暴雨時，深隧系統發揮防洪排澇功能。通過深層隧道，將可實現兩大目標：一是提高排水主渠道的排水標準，為全面提高城市排水標準創造條件；二是基本消除溢流污染和初雨污染，大幅改善河涌水質。
