業績 去年凈利潤15.53億
深高速2015年年度業績報告顯示，營業收入約34.21億元，實現凈利潤約15.53億元，每股收益0.712元。董事會建議派發2015年度末期現金股息每股0.34元（含稅）。
其中路費收入約30.14億元，同比增長0.2%，是該公司的主要營業收入來源。清龍公司于2015年10月30日起納入集團合并范圍，報告期貢獻路費收入約為1.06億元，扣除該項因素的影響后，深高速路費收入同比降低3.3%，主要原因為，梅觀高速免費路段自2014年4月1日開始取消收費，以及清連高速、鹽排高速及鹽壩高速受路網分流的影響，路費收入同比分別有所下降。其他附屬收費公路的營運均實現了一定程度的增長。
抓主業 投65億參建深圳外環高速
“深高速將繼續鞏固和加大在收費公路產業方面的優勢！”據胡偉介紹，收費公路仍是深高速的主業，傳統優勢不會丟。
記者了解到，在主業方面，深高速大動作頻頻。一方面，將與其全資子公司外環公司投入資金約65億元參與興建深圳外環高速A段，并被授予外環這條高速獨占的、具有排他性的特許權。外環高速A段起于深圳市寶安區，接廣深沿江高速公路，與深汕高速互通后與規劃中的聚龍路相接，為雙向六車道高速公路，長約60公里。是廣東省高速公路網的重要組成部分，線位優勢明顯。有專業人士指出，獲得這條高速公路的建設權和特許經營權，將有利于擴大深高速的資產規模，提升深高速主業未來發展空間，鞏固深高速在深圳高速公路網的市場占有率。
另外，深高速代建的深圳沿江高速二期項目也已經于去年年底開工建設，預計在2018年可建成通車。沿江高速一期建成通車后，一直被市民詬病“機場可望而不可及”。二期項目建成通車后，這一問題將迎刃而解。
玩跨界 投資房產、金融、環保等新產業
據介紹，深高速與深圳市政府按照市場化原則簽署了南光高速、鹽排高速及鹽壩高速三項目調整收費及補償安排的協議，這有助于改善深高速財務狀況，并提升該公司業務拓展和新產業探索的能力與空間。
胡偉表示，在未來相當長的一段時間內，收費公路業務仍然是集團主要的業務類型和盈利來源，但收費公路的經營期限畢竟有限，新收費公路項目的投資回報率呈下降趨勢是必須面對的問題。
去年，深高速已將目光瞄準城市更新項目，并聯合深國際涉足梅林關城市更新項目，意圖將梅林關打造成商住大城。據介紹，梅林關更新項目深高速已按計劃簽署了土地轉讓合同，獲取了項目地塊的土地使用權，目前已進入搬遷補償談判階段；此外，深高速還認購了貴州銀行股份有限公司3.82億股增發股份，占其增資擴股后總股本的4.15%。
胡偉還宣稱，下一步深高速還將投身大環保產業，與行業龍頭企業合作，涉足水環境治理等領域。“深圳市委、市政府大力推進河流治污，我們也有意參與競投深圳污水治理項目！”
