1、立柱放樣
立柱的放樣定位對護欄的外觀質量影響最大，掌握好立柱定位放線的正確方法至關重要。一般根據施工圖紙，護欄板立柱位置是根據路緣石和路肩邊緣來確定。但路緣石的鋪設，在縱向（順路方向）上存在高程偏差不一致，橫向（垂直于路方向）存在寬度和橫坡偏差，而且路緣石的鋪設自身在縱向和橫向上與設計也存在偏差。因此如果只按路緣石來放線定位，護欄立柱在縱向上可能是高低起伏不順直的，安裝護欄板后，橫向局部會出現凸凹面。施工方案中，施工方法設計不當，在施工過程中會出現縱向線形不平順，需重新校正或返工，既浪費了人力、物力，又影響了施工進度。經過實踐觀察探索，我們認為立柱的放樣應遵守有關施工規范要求，同時也應對施工中的經驗及時加以總結，以適應施工環境的多樣性要求。
1.1 立柱間距的確定
立柱的安裝應以橋梁、通道、涵洞、中央分隔帶開口
立交、平交等為控制點，進行測距定位。波型梁護欄板按防撞等級分為A型和S型，立柱間距分別對應為4m和2m，2m間距的為加強立柱，4m間距的為普通立柱，實際施工中經常出現非標準間距，所安裝的護欄板稱為異形板，異形板由于間距不定，制造成本高，影響工程進度，因此在確定立柱間距時盡可能減少異形間距。如兩座橋之間，應先測量兩橋間距，經計算分析是否需增加異形板，如果必須增加，進一步確定異形板的位置，然后記錄下樁號及間距尺寸，以便提前制作異形護欄板；如果立柱間距有不大于25cm的間距，可通過分配法將其調整至多根立柱分攤。另外在立交橋匝道上放線定位，立柱間距實際尺寸要做到內收外放，但收和放的尺寸不宜超過5mm。最后確定立柱間距應考慮到路基中的各種管線位置對立柱埋深的影響。
1.2 立柱位置的確定
首先在路緣石上用記號筆根據立柱間距做橫線，然后用測量儀根據路緣石、路肩的邊線擬合段落的整體平順線型，再用線繩和釘子順路方向上布置局部線，反復調整線型，盡可能符合整體線型，最后在這條線上劃出與橫線垂直的縱線，形成十字線，作為樁位的中心，在打入立柱時，嚴格按立柱距十字線中心打入，以保證立柱在縱向上的基本順直度。
1.3 柱的高度控制
立柱頂面的平順，決定了護欄板頂面的平順，立柱高度是影響防撞護欄線形的關鍵因素。在防撞護欄施工規范中，假設路緣石安裝達到設計標高要求，依次參照施工圖紙，立柱頂面標高高出路面至路緣石頂面70cm，打入第一根立柱，當打入到立柱頂面至路緣石頂面70cm時，在打樁機導桿上記錄下樁錘的位置，以后每打一根立柱，當樁錘下落到記下的位置時就說明立柱高度達到了設計要求。但施工中由于路緣石頂面使其線型不平順，需要對立柱高度進行校正，這將花費額外的費用和時間。因些，打樁前應對立柱的頂面高度進行預控，方法如下：首先測量路緣石的頂面標高，利用計算機對測量結果進行曲線擬合，參考路段整體路面縱曲線，形成整體平順曲線，計算路緣石頂面高程高速值xi，平均高速值為x=Σxi/n，柱頂高程控制為70cm±x，這樣就保證立柱頂面的平順線型，同時使立柱的高度保持在一定范圍內。但這種方法需要一定的基礎，實際施工時可簡化為如下方法：首先用水準儀對每一個立柱位置的十字線進行水準測量（不需水準點，只側相對標高），根據這些數據計算出坡度，假設架一次水準儀測n個樁位，用第n個數減去第一個數，所得值除以（n-1），得出一個值a；一個位置立柱高70cm,第二個位置立柱高度應為第一個數減去第二個數，再減去世a，再加上70cm即為要得到的立柱高，第3、4，……，n個位置立柱高依次類推，在每一個將要打入的立柱上標出打入深度。這樣既保證了立柱頂面高度的平順，又能使立柱頂距路緣石頂柱高度誤差很小。
1.4 打樁機的選擇和組合
打入立柱的效率及準確性與打樁機的性能有關，打樁機按性能分為3種：
（1）內燃導桿式打樁機 優點是故障率低，定位準確，缺點是打擊力小，打樁速度慢，移動慢。
（2）YDD350自行式打樁機 自行速度快，樁錘重350kg，打樁迅速有力，對許多種基層能快速打入。
（3）多功能打拔樁機 自行速度高，集打拔樁于一身，它的原理是液壓能轉化為沖擊能，擊錘速度持續均勻，不容易把樁口打毛，同時機動性大。
根據路基、路面各結構層組成的不同，選擇不同的打樁機，對于承載力高的礫石、碎石結構層宜選用重錘式打樁機。機械選擇不適當。
