在北京市昌平區的溫榆河畔，有兩片現代化的科技園區隔水相望。兩片園區連同將他們連接起來的溫榆河濕地，共同組成了一個享譽全國的名字——北京未來科技城。在科技城的下方，一條地下綜合管廊正在形成……
9月16日，秋高氣爽，王麗開車馳騁在未來科技城寬闊的馬路上，而她這幾年來一直致力于的事業，有一部分就埋在這條路的地下。
作為北京未來科技城科技發展有限公司副總經理，7年來，王麗親身參與了未來科技城的創立、發展與成長，也飽嘗了建設施工中的困難與辛酸。
她同時也見證了一項并不為人們所熟知的工程開發——地下綜合管廊。
未來科技城的現代化管理，并不僅僅停留在那些表面光鮮的高樓大廈上，在園區主路的正下方，還有著一條科學規劃的地下綜合管廊為整個園區提供著支持與保障。
探訪未來科技城
今天，王麗此行的目的地并不是園區中的哪棟高樓大廈，也不是環境幽雅的濕地公園，而是園區中心道路旁的一棟簡易活動房。這里是未來科技城地下管廊的臨時監控中心。
王麗告訴民主與法制社記者，現在的監控中心是臨時搭建的，等到未來科技城建設全部完工的時候，監控中心將會移至某個大樓的底層，到時候的管理環境要比現在更好。
在監控中心里，由9塊屏幕組成的監控器終端組合在一起足夠3米多高，占滿了監控中心的一整面墻。每一塊屏幕的畫面都會在間隔幾秒后自動切換，畫面中顯示的就是地下管廊的實時情況。地下綜合管廊內安裝了140余個攝像頭，坐在控制臺前，就可以無死角地監控到管廊的每一個角落。
控制臺上，一臺電腦正在通過軟件監測著管廊中每一段的工作環境與工作狀態。正在值班的工作人員告訴記者，如果某一段管線的設備出現異常，有緊急情況，監控就會報警，他們就會立即采取應急方式應對。
“王總，管廊施工進度一切正常。”一位穿著工服戴著安全帽的工程師向王麗匯報。
“辛苦了，注意施工安全。”王麗囑咐道。在仔細看了一會監控器和監測電腦，確定沒有異常之后，她輕車熟路地走進了地下管廊的入口。
地下管廊的出入節點位于地下十幾米深，相當于地下三四層樓的深度。在管廊節點，映入眼簾的是4個相互獨立的艙室。分別是兩個電力艙，一個水和電信艙和一個熱力艙。
在電力艙里，2.6米寬的管廊有將近一半被支撐電纜的鋼架占據，鋼架上有幾根光纖和電纜，剩下的過道空間仍然可以保證一個人快速通過。在管廊每隔不遠的地方，就會有一個供人前往安全出口的爬梯。
王麗說，別看現在只是寥寥幾根電纜，等到園區所有企業都入駐的時候，這些空閑的支架就會被充分利用上。在水+電信艙、熱力艙也預留了熱水、直飲水和壓力污水管線位置，以滿足遠期發展需求。
王麗告訴記者，由于電纜與熱力等管線相互有所影響，所以必須分艙鋪設，而且要保證足夠的安全距離。
相比于直埋式的鋪設方式，管廊對新管線鋪設提供了非常便捷的環境。為了避免重復開鑿，在建設之初就已經預留了未來發展的空間。
迎難而上
“最初提出使用地下綜合管廊是出于實際情況的考慮。”王麗說。
從地圖上可以看到，未來科技城綜合管廊北起順于路西延，南至七北路，全長4.91公里，縱貫南北，將科技城南區與北區連接起來，其中，就要通過百余米寬的溫榆河，這是未來科技城地下管廊建設的最大難點之一。
另外，在未來科技城園區的東南側地下，鋪設有市政供水的主要管線三根。據介紹，這三根輸水管線每根直徑都達2.2米，是保證北京城區用水的生命線。如何處理這一明一暗的兩處水源成為了未來科技城地下管線設計的重點與難點。
在設計期間，設計單位提出了使用綜合管廊解決地下管線的設想。
“在城市建設管網密集區建設地下綜合管廊，可以較好地解決敷設、維修和增設地下管線反復挖掘路面而對交通、增容造成的干擾和影響，減少道路的桿柱及各市政管線的檢查井室等，保持路面的完整性和增加工程管線的耐久性，方便各種市政管線的敷設、增容、維修和管理。綜合管廊內市政管線布局緊湊，節約道路下的部分原有市政空間，能更有效地實現地下空間的合理利用。”設計負責人告訴記者。設計方案于2010年12月取得批復，最終于2011年5月完成招標開始施工。
出于時間、成本和必要性的考慮，設計工程師并沒有讓燃氣和雨污水管道進入綜合管廊。
負責設計方案的專家告訴記者，按照規劃，科技城主路下將敷設 9大類 14條市政干管，如果采取管線植埋于地下的傳統方式，每條管線都需要挖1條屬于自己的管溝，所有填埋管線的寬度加一起需要45米。
然而，主干路能敷設管線的道路寬度無法滿足全部管線敷設的安全間距要求，如果遠期考慮再增加敷設其他管線，或對已敷設的管線維護更新或增容擴建，都將十分困難。
與此同時，根據未來科技城開發建設工期要求，科技城主路作為南北區域聯系的主要道路，也是施工建設期間的主要施工道路。這就要求路下新建的市政管線也需要與道路建設同期實施。
再者，鑒于未來科技城開發的總體定位及入區央企的重要性質，這就要求園區市政配套設施必須具有高度的安全可靠性，能為國家重大科技項目的研發做好有力保障。然而，將作為未來科技城施工建設期間施工道路使用的科技城主路，有可能在一定長的時期內，承受超過常規設計標準的負荷壓力，因此，對該道路下配套建設的市政管線需要提出更高的結構安全要求。
專家經過評議認為，在這種情況下，采取傳統直埋式的管線處理方法并不可行，而選擇建設地下管廊，不僅可以統一管理地下管線，縮短工期，還能大大提高市政管線設施的保障能力，是十分合理而且必要的。
安全保障
“這個管廊是非常安全的，因為地下管廊已經不是什么新技術了。”在被問到未來科技城管廊的安全問題時，王麗笑了笑。說，“就在北京，中關村西區建設的第一條地下管廊已經正常運轉10年了，園博園、CBD等地下管廊的建設也積累了很豐富的管廊建設經驗。”
即便如此，為了保障地下管廊的絕對安全，未來科技城在第一版國家地下管廊標準出臺之前，就已經在地下實踐全方位的監控與應急方案了。
綜合管廊配備了各種附屬系統，包括動力系統、照明系統、控制系統、消防系統、通風系統、排水系統、有害氣體及環境監測系統、井蓋防盜系統、視頻監控系統等，各系統協調工作，保障管廊的安全有效運行。
未來科技城設計單位的專家告訴記者，國家級的地下管廊設計標準是2012年出臺的，但未來科技城在此之前的2009年就已經啟動，當時設計標準是依照上海市的地下綜合管廊標準，采取就高不就低原則設計的。2012年國家標準出臺后，未來科技城的建設水平不僅完全符合，在某些方面還具有超前性。
“在地下管廊的電力艙中，每一個管線的連接處上方，我們都安置一個應急滅火裝置，上面裝有溫度感應器，一旦連結點的溫度過高，應急裝置就會自動滅火。”王麗指著電力艙中一個紅色的裝置說道，在它的下方，正是電纜的連接處（不是灑水滅火，是干粉滅火）。
“我們在每個管廊中都裝有多個氣體探測器，主要檢查氧氣、一氧化碳和其他有毒有害氣體。”王麗說，管廊節點上的三個黑匣子，就是保障工人施工與管線維護的安全屏障。如果內部溫度超過38℃，或氧氣濃度過低、一氧化碳和甲烷濃度過高，設備都會自動報警，并啟動通風設備，保證地下空間的安全操作。
在這個相對恒溫、恒濕的環境中，管線的維護非常方便，工人可以隨時進出檢查管廊。在艙道中，每隔25米，管廊上方就有1個風機，每隔約200米則有1個通風口。王麗告訴記者，這些地面的通風口是可以從內部打開的，是在緊急時刻地下工人逃生到地面的綠色通道。
“在建設過程中，我們也模擬了所有幾乎可能出現的情況，制定了相應的解決措施。我們在艙道內設有排水溝槽和抽水泵，假設供水管線一旦爆裂，或者遇到大暴雨滲水，抽水泵就會自動開始工作，將艙道內的水排出去。”王麗說，“我們在管廊的部分節點設有大的設備出入口，管道的生命周期到時限或者損壞需要更換的時候，可以直接通過設備出入口更換，避免了對地面道路的破壞和影響。”
目前，科技城的地下管廊由王麗所在的北京未來科技城開發建設有限公司運營管理。王麗告訴記者，他們成立了共計30人的綜合管廊運營管理團隊，進行專業運維管理。在做好管廊日常運營、管理外，他們與水、電、熱、電信等各專業管線單位建立定期聯絡機制，實現互通共管，保障管廊安全運轉、有效運行。
從地下走到地上，也許并不會有多少人能夠切實感受到這條主干路地下世界的神奇，不過王麗相信，在不久的將來，地下管廊將成為綜合解決市政管線管理的得力助手。未來科技城的管廊建設經驗，將在更多地方得到推廣與應用。
