作家龍應臺曾說過，驗證一個國家和城市是否發達，一場雨足矣……它或許有錢建造高樓大廈，卻還沒有心力來發展下水道；高樓大廈看得見，下水道看不見。你要等一場大雨才能看出它的真面目來。

　　可事實是，只要有大雨，哪怕是一場預知的大暴雨，國內許多大城市的排水系統總是經不住考驗。

　　2010年5月，廣州城市的脆弱性在歷經一周三次的暴雨后暴露無遺。2009年6月30日的武漢暴雨、2007年7月18日的濟南暴雨、2007年7月10日的北京暴雨，同樣造成城市多處嚴重積水、汽車拋錨甚至被淹沒。

　　而盤點一下發達國家大都市在城市排水方面的先進做法，無疑給我們很多啟發。

　　地下蓄水池、透水地面

　　苦練“地下功夫”解決排水

　　日本在上世紀60年代初，就把城市防澇作為重要的課題，一是在城市地下廣泛建立蓄水池，二是道路等市政設施的建筑材料，要有一定的透水性。日本政府在1972年規定：新建和修建的大型公共建筑群必須設置雨水就地下滲設施，正式將雨水滲溝、滲塘及透水地面作為城市總體規劃的組成部分。

　　如今，穿梭于東京、大阪等大城市，會發現很多見縫插針式的小型公園、綠地和廣場，有的只在兩樓之間，有的在車行道中央。平時這些都是市民休閑娛樂的場所，在降雨時就發揮了集水和排水的功能。此外，在停車場、人行道等處，廣泛采用透水性材料，遇到降雨可以迅速將雨水滲透到內層。

　　在2010年上海世博會城市最佳實踐區的日本大阪案例館，曾有一根最大直徑達到12.5米的管子，這是大阪最大的下水管道模型。該館館長永井隆裕介紹，“車輛都能在下水管道中自由穿行。如此大直徑的下水管道不僅解決了城市泄洪排水問題，還保證了城市污水處理。”

　　而在德國，即使再大的雨，也很少見到路面積水。這與城市80%的地面改用透水地面有關。德國的市政，根據不同區域鋪就不同的透水路面。人行道、步行街、自行車道、郊區道路等受壓不大的地方，采用透水性地磚，這種磚本身可透水，磚與磚之間采用了透水性填充材料拼接。

　　透水路面不僅解決了積水問題，還平衡了城市生態系統。比如雨水由透水路面滲透入地，可補充地下水資源；還能通透“地氣”，可使地面冬暖夏涼，雨季透水，冬季化雪，可以增加城市居住的舒適度；透水地面的孔隙多，地表面積大，對粉塵有較強的吸附力，減少了揚塵污染，也可降低噪音。

　　在荷蘭，地勢低于海平面7米以下的沿海城市鹿特丹每年約有300天在雨中度過，而且常常遭受暴雨侵襲。鹿特丹在部分地區試點了干濕兩用的“水廣場”。所有的蓄水池和下水管道構成了一個循環往復的網絡，雨量大時水就從大蓄水池中分流，雨量減小時水又會回到環形水池中去。沒有雨的時候，“水廣場”就變成了市民的活動樂園。這不僅提供了市民休閑場地，而且節約公共設施的用地量。

　　發放雨水收集罐

　　充分發動市民參與排澇

　　作為國際性大都市，紐約市在應對城市內澇方面獨具特色。紐約市的排水基本標準是5年一遇的規模，個別重要地區是10年一遇。除了履行必要的法律規定外，還有一些特殊的應對城市內澇的管理方案。

　　紐約會動用媒體和市民的力量來參與到城市排澇中來。今年4月，紐約市環保局向布魯克林區、皇后區等地的市民，免費發放了1000多個居民家用的雨水收集儲存罐。它不僅可以減少雨水進入下水道，還可以成為居民澆花的利用水源。紐約環保局還專門有一個為期10年的投資戰略，用18億美元改造該市的下水道等排水設施，建設新的排水口，增大城市內部的排水效果。

　　在四季多雨的溫哥華，每天電視和廣播都會分時段預告幾天內的天氣，并提示市民留意過高的降水量及可能受到影響的路段。如果出現暴雨，電視和廣播會每個小時向市民播報天氣情況、路況以及需要注意的事項。

　　有關報道稱，德國從上世紀60年代起，就努力開發各種雨水滲透裝置。在新建工業、商業及居民小區前，住宅、廠房、花園等建筑均要設計雨水利用裝置。沒有雨水利用裝置，政府將征收占建筑物造價2%的雨水排放設施費和排放費。對于能主動收集使用雨水的住戶，政府則每年給予1500歐元的“雨水利用補助”。

　　井蓋下接一個鐵籃子

　　德國下水道排水迅速有效

　　本市6月23日的暴雨內澇，還造成了兩名男子掉入下水道身亡的悲劇。有人認為，可能是當時瞬時雨量過大導致下水道發生反涌，沖掉了井蓋，使得兩名男子落入了水流湍急的排水井中。還有人猜測，可能是為了讓水更快沖入下水道，有人干脆把井蓋掀開了。

　　無論哪種可能都暴露出一個問題，就是下水道的設計能否讓強降水有效而快速地排入下水道。城市下水道的口子被雜物，如樹葉、塑料袋、污泥、石塊堵住是常見現象。德國的城市下水道為避免口子被堵，在篦子下面專門接一個鐵籃子，鐵籃子下面才是橫向的下水管道。鐵籃子的作用就如同家庭中的下水道的彎曲管道。它可以接納許多污物如樹葉、塑料袋、污泥、石塊，使得這些固體物不能沖入下水道以造成堵塞。同時，城市管理者也容易清除這些下水道的堵塞物。工人只要打開下水道井蓋，把鐵籃子勾起來，然后提到垃圾車旁，把籃子中的垃圾倒入車斗中，最后對下水道復位。這就能防止下水道井蓋的堵塞，有效而迅速地排水。

　　延伸閱讀

　　贛州宋代排水工程福壽溝

　　城市的排水系統似乎并不是現代高科技才能解決的問題，中國900多年前的一個地下排水系統——江西贛州宋代建造的福壽溝在今天還能保障贛州安然無恙。2010年6月21日，贛州市部分地區降水近百毫米，市區卻沒有被暴雨圍困，甚至沒有一輛汽車泡水，市民生活寧靜如常。但當時離贛州不遠的廣州、南寧、南昌等諸多城市卻成為“汪洋”，嚴重影響到民眾的生活和工作。

　　贛州不被暴雨淹沒是因為有一個福壽溝，由劉彝在虔州知州(相當于贛州市長)任上(北宋熙寧年間，公元1068年-1077年)組織工匠修建的。這個全長12.6公里的城市地下排水系統由兩個排水干道系統構成，其走向形似篆體的“福”、“壽”二字，故取名福壽溝。福壽溝斷面寬約90厘米，高180厘米，溝頂用磚石壘蓋，這兩條溝縱橫遍布城市各個角落，與全城的水塘連通起來，暴雨來時可調節流量，減少下水道溢流，洪水來時可避免江水倒灌。

　　福壽溝的設計科學和合理在于，能把防澇和防洪結合起來。福壽溝完全利用城市地形的高差，采用自然流向的辦法，使城市的雨水、污水自然排入江中。但每逢雨季，江水上漲超過出水口，也會出現江水倒灌入城的情況。對此，劉彝又根據水力學原理，在出水口處“造水窗十二，視水消長而后閉之，水患頓息”。水窗的原理是，每當江水水位低于水窗時，借下水道水力將水窗沖開排水；當江水水位高于水窗時，則借江水力將水窗自外緊閉，以防倒灌。