摘要：結(jié)合污水管道納入綜合管廊的相關(guān)要求，以青島市某機場綜合管廊工程為例，在污水管道入廊后的橫斷面設(shè)計、出線井形式、檢查井設(shè)置等方面進行思考，提出了降板法的出線井形式，同時對污水管道在綜合管廊內(nèi)的位置關(guān)系和檢查井設(shè)置方式提供設(shè)計原則和思路。

青島市市政工程設(shè)計研究院有限公司西海岸分院 盧鋼 副院長

0引言

根據(jù)最新的綜合管廊試點城市建設(shè)要求及綜合管廊設(shè)計規(guī)范的改版，污水管道入廊已成為一種新的要求和趨勢。與其他入廊線纜和壓力管道不同，污水管道入廊在設(shè)計、施工以及養(yǎng)護管理上存在較大差異。污水管道入廊的同時需同步解決一系列問題。

污水管道相比其他入廊管道主要存在以下幾個特點：

(1) 污水管道常規(guī)條件下為重力流，管道敷設(shè)需要一定坡度，這對管廊的橫斷面、縱斷面以及出線井的設(shè)計產(chǎn)生較大影響。

(2) 污水管道采用非滿流設(shè)計，管道內(nèi)部存留一部分通氣空間并與外界交流。

(3) 污水管道每隔一段距離需設(shè)置檢查井以便于日常檢修、疏通。

(4) 污水管道需要設(shè)置沉泥、閘門以及跌落等附屬設(shè)施。結(jié)合以上特點，以青島市某機場配套項目為例在該項目中有針對性加以解決。

1工程概況

某機場配套道路項目長700 m，呈東西向。項目所處地勢平坦，整體呈南高北低，西高東低。道路污水為起始段，主要收集道路南側(cè)污水和北側(cè)污水，規(guī)劃污水管徑DN300。除污水外，沿該道路規(guī)劃有電力（24回10 kV）、通信（12孔）、供熱（2×DN450）、給水（DN300）、再生水（DN200）和雨水等管線。由于雨水管道考慮與海綿設(shè)施結(jié)合設(shè)置，不納入管廊，其余管線均納入管廊。管廊采用兩艙室結(jié)構(gòu)，其中給水、電力、通信布置于北側(cè)艙室，簡稱水電信艙，凈尺寸2 300 mm×3 000 mm；熱力、污水、再生水布置于南側(cè)艙室，簡稱熱污中艙，凈尺寸3 200 mm×3 000 mm。管線標準橫斷面見圖1。

2管廊橫斷面

根據(jù)該項目的特點，道路北側(cè)設(shè)有電力開閉所，為了便于出線井的設(shè)置，電力艙室放在北側(cè)，供熱艙室放在南側(cè)。

結(jié)合道路縱段對污水管道的敷設(shè)高度進行分析。污水管道是重力流，其設(shè)置高度主要受兩個因素的影響：

（1） 雨水管渠。兩者同為重力流，受排出口標高影響，一般條件下，雨水管渠埋深較淺，為方便管線交叉，污水管道位于雨水管渠的下方。

（2）污水系統(tǒng)規(guī)劃。為了控制污水系統(tǒng)的整體埋深，污水管道尤其上游管段不宜過深。根據(jù)上述第一個因素，道路兩側(cè)敷設(shè)雨水管徑為DN400～1 000，覆土厚度為0.8～1 m，埋深為1.4～1.8 m。為控制埋深，污水管道的埋深為2.4 m。綜合上述兩個因素，將污水管道敷設(shè)于管廊上部外側(cè)，考慮綜合管廊的覆土厚度以及壁厚，污水管道設(shè)置在管廊上部距離頂板60 cm，距離側(cè)墻50 cm的位置。管廊橫斷面如圖2所示。

3管廊縱斷面

由于該道路的縱坡與污水管道的縱坡一致，污水管道縱段與管廊縱段一致即可。若不一致，存在較大坡度或反坡的情況下，一種解決方案是管廊縱斷結(jié)合污水管道縱斷設(shè)置或管廊縱斷沿道路縱斷設(shè)置，另一種方案是通過調(diào)節(jié)污水管道在綜合管廊內(nèi)的上下位置，兩種方案須經(jīng)比選確定。

本案例未涉及此種情況，相應(yīng)的方案比選將在以后的文章中展開討論。

4出線井

為方便管廊標準段之間以及管廊與周邊用戶銜接，管廊沿線需設(shè)置出線井。在之前的研究中已經(jīng)就綜合管廊的出線井形式進行分析，常規(guī)形式分為直埋出線井、T型出線井（局部加寬加大）以及十字交叉出線井。本案例污水入廊對出線井的設(shè)置產(chǎn)生了較大影響，主要原因為污水是重力流，無法上下彎折，為此針對污水出線制定了新的出線井方案——降板法出線。

降板法出線，即在污水出線位置管廊底板下臥，除污水外，其余管線沿底板下臥，上部空間為污水單獨使用，并根據(jù)需要將頂板局部下降，以便于污水支管的預(yù)留以及檢查井的設(shè)置（見圖3）。

該方案以局部增大出線井下部埋深實現(xiàn)出線，節(jié)省工程投資。同時該方案可進一步延伸。

具體做法如下：①可結(jié)合污水出線，通過增加出線井長度一并實施電力、通信等多種管線出線。出線形式與預(yù)留直埋出線井相似；②若污水管道敷設(shè)在管廊底部，可采用升板法預(yù)留下部空間解決污水出線問題；③當污水單側(cè)接入時，亦可采用局部降板出線。在保障管廊通過性以及滿足安裝要求的前提下，局部下調(diào)頂板滿足接線以及檢查井砌筑要求。

5檢查井的設(shè)置

污水檢查井的設(shè)置通常有多種作用，通氣、支管接入、檢修、清通。設(shè)計前期沿兩個思考方向進行比選，如圖4所示。

方案一是采用建筑室內(nèi)排水模式，即針對污水管道的通氣要求，每隔一定距離設(shè)通氣管保持與大氣聯(lián)通，每隔一定距離設(shè)置檢查口與清掃口以保障管道日常檢修與疏通，通過順水三通銜接支管與主管；方案二采用市政排水模式，每隔一定距離設(shè)置檢查井。以上兩種方式均存在一定不足。

方案一，在管廊內(nèi)部完成污水管道安裝、檢修與疏通，雖然管廊的整體性良好，但是市政污水有別于建筑污水，水質(zhì)成分復(fù)雜、堵塞幾率較大，一旦污水泄漏，對廊內(nèi)的衛(wèi)生環(huán)境產(chǎn)生較大影響。方案二，將孔口全部設(shè)置在管廊外側(cè)，雖然保障了污水管道的正常使用與檢修，但檢查井設(shè)置過于頻繁，影響了管廊的整體性，也失去了污水入廊的意義。綜合以上兩種方案的特點，將污水管道的孔口設(shè)置進行整合，依據(jù)室外排水規(guī)范中關(guān)于污水檢查井設(shè)置間距安裝通風(fēng)口，保障管道中沼氣及時釋放，同時減少檢查井的數(shù)量。根據(jù)本項目特點，路口間距為350 m，在道路交口處以及兩個路口中間位置設(shè)置檢查井。

由于檢查井間距較大，為了降低堵塞風(fēng)險，采取其他保障性措施。在支管接入前設(shè)置柵格網(wǎng)、閘板以及沉泥槽。同時在管材的選擇上，也側(cè)重于選用內(nèi)壁光滑、破損率低、防腐性能優(yōu)異的球墨鑄鐵管材，并與管道的疏通設(shè)備單位進行溝通，落實長距離疏通設(shè)備，在管道沿線設(shè)置檢查口作為備用。為了節(jié)省空間及投資，入廊污水管道不再設(shè)置沉泥槽，通過三通將沉泥空間引致管廊外側(cè)，跌落井本次未有涉及。

污水管道入廊所涉及的問題較廣，受該項目條件所限，污水與道路、管廊坡度不一致情況、含污水管道的綜合管廊之間交叉等復(fù)雜情況未有涉及，下一步將結(jié)合其他項目進一步探討。

微信對原文有刪減，原文標題：關(guān)于污水管道入廊的幾點考慮；作者：盧鋼、蔣海軍、房寶智、藺世平；刊登在《給水排水》2017年11期。