原標題：三沙擬實施所有島礁海水淡化 將建設島際交通船
央廣網海口1月31日消息（記者朱永）據中國之聲《央廣新聞》報道，剛剛結束的海南省“兩會”上，三沙市委書記、市長肖杰透露，三沙準備實施所有島礁的海水淡化、通電和環保設施的全覆蓋工程。另外，還將完善島礁的碼頭設施，建設島際交通船，提高三沙市民的幸福指數。
首先來說下交通，大家都知道三沙的出行都是靠海上交通，船只無疑是最重要的交通工具，三沙1號投入運行以后，三沙居民出行難的問題得到了極大改善，在這個基礎上，三沙市委書記、市長肖杰說，三沙今年將力爭建設三沙2號交通補給船，交通補給主要是用來往返海南本島和三沙的島礁，在三沙的島礁之間，還將考慮建設島際交通船，方便居民相互往來。
其次是WIFI上，三沙今年將實現有居民島礁無線WIFI全覆蓋。
在居民的用水用電上，肖杰說，永興島日常用1000噸海水淡化處理廠已經在進行設備安裝，加之原有的300噸淡水日處理能力，永興島淡化能力將達到1300噸，完全可以解決生活用水、工程用水和綠化用水問題，在此基礎上，三沙準備實施所有島礁的海水淡化、通電和環保設施的全覆蓋工程。
在轉產轉業上，三沙將著力發展現代漁業和旅游業。
三沙擬實施所有島礁海水淡化 將建設島際交通船 央廣網
新海水淡化系統日產淡水60噸 助南海諸島解決缺水問題
圖：在桂山島海水淡化項目現場，張鳳鳴與團隊一起調試設備/受訪者供圖
大公網1月31日訊 （記者黃寶儀）淡水資源是二十一世紀最重要的稀缺資源之一。近日，一套海水化淡示范系統在廣東的珠海桂山島調試成功，該系統創新地利用柴油發電機馀熱進行海水化淡，額定日產淡水60噸，可直接使用于海島、遠洋漁船、海上平臺、沿海地區等。與現有技術相比，該技術大幅降低淡化實際耗能和成本約30%，達到國內領先，世界先進水平，投入應用后有望直接解決南海諸島的缺水難題。
中國海島眾多，無論是旅游開發、日常生活或者是士兵駐守，都離不開淡水供應，特別是中國控制的大部分南海島嶼淡水資源都非常匱乏，依賴海上運輸成本很高，且受到天氣因素的影響。除了海島以外，海上作業平臺、沿海工業、遠洋船舶等都需要大量的淡水。根據《2014年全國海水利用報告》顯示，截至2014年底，中國已建成海水化淡工程112個，產水規模達到日產92.69萬噸，最大海水化淡工程規模為日產20萬噸；而按照《海水利用專項規劃》中的發展目標，2020年海水化淡日產量達250至300萬立方米，總投資規模超過400億元人民幣。
水質達國家飲用水標準
目前的海水化淡技術有熱法和膜法兩種，兩種方法各有優劣。廣州中國科學院先進技術研究所水科學研究中心張鳳鳴博士團隊研發的海水化淡示范系統，最大突破就在于馀熱回收利用。
據介紹，該系統核心設備為低溫多效蒸餾器，熱源為一臺柴油發電機的缸套冷卻水，發電機額定功率1000千瓦。熱源以熱水方式進入系統，并在負壓的環境下使海水蒸發脫鹽；蒸汽進入下一效（在低溫多效蒸餾工藝中，多效蒸發器單一的蒸發凝結制水單元稱為“效”）蒸餾器后冷凝成為純水，冷凝時釋放的潛熱又用于下一效海水蒸發；這樣的過程可以循環多次進行。
張鳳鳴與十多人組成了科研團隊，于2013年啟動項目，2015年下半年開始調試。目前該海水化淡系統在實際運行中，當柴油發電機發電功率在200至800千瓦時，系統每小時產水量為1至2.5立方米，每天可生產60噸淡水，滿足150至300人日用淡水需求，且經第三方檢測機構檢驗出水質達到國家飲用水衛生標準。
較現有技術節省1/3成本
柴油機馀熱海水化淡示范系統的基本原理似乎為大眾所熟知，實際上科研團隊前期做了很多的基礎研究及技術開發工作。該系統為廣州中國科學院先進技術研究所自主研發設計，得到了廣東省科技重大科技專項經費支持，具有獨立知識產權，是內地首套用柴油機馀熱進行海水化淡的系統。目前申請專利近20項，已授權發明專利多項。
值得注意的是，在研發之初廣州中國科學院先進技術研究所就考慮到便于應用和推廣，因此該新技術可利用包括柴油機發電機組排出的廢熱、工業生產過程排出的馀熱在內的各類低品位熱能作為熱源，特別適用于馀熱資源豐富，但淡水資源緊缺的地區及企業，如海島（具有柴油發電機）、化工、火電、鋼鐵等行業以及大中型遠洋船舶，也適用于內陸工業生產過程廢熱中水純化，且較現有技術節省三分之一的成本，應用前景非常廣泛。特別是在南海島嶼上，過去用于給雷達和通訊設備等軍用設施提供電力的柴油機，都可以直接利用馀熱淡化海水，為加強管理開發提供機會。
據透露，目前不僅內地的海島前來聯系使用該系統，就連非洲、東南亞很多淡水需求大的國家都前來尋求合作。在團隊不斷完善改進技術的同時，還正在計劃設計與制作一套日產300至500噸的馀熱海水化淡系統模塊，可滿足1500人的淡水需求。
海島生活“靠天吃水”
“真正在桂山島生活幾個月，才體驗到島上工程的困難，體會到淡水資源的珍貴。”回想起島上的日子，張鳳鳴感慨良多。
面朝大海，春暖花開，無數人被這浪漫意境吸引。然而在位于廣州南沙的廣州中國科學院先進技術研究所，面向大海研發海水化淡的項目負責人、水科學研究中心張鳳鳴博士說，真正的海島生活枯燥無味，開展工程所面對的困難也是陸地難以想像的。
因為海水化淡示范系統，張鳳鳴和團隊2013年一起住進了桂山島，一個位于廣東省珠海市伶仃洋畔、面積逾7.8平方公里的小島，他們與南方電網下屬的南方海上風電聯合開發有限公司合作，進行海水化淡示范工程建設和調試。剛剛抵達桂山島的時候，他們都以為一年時間足以完成試驗，然而事實與想像差距很大。
“海島上開展工程，成本和施工、安裝等條件都很難控制，甚至有時是缺少一把小小的螺絲刀或者螺母，都會給工程帶來不少麻煩。”張鳳鳴說，到桂山島坐船僅需要一小時，算是離陸地很近的島嶼，工程都如此難以掌控，真正海上作業的難度就可想而知了。
水價較陸地貴四五倍
除了南方電網的工程人員，港珠澳大橋工程人員也在島上生活，張鳳鳴和他的團隊在系統安裝調試的時候也來到島上工作。桂山島上居民和外來的工人用水，更多是依靠政府修建的小水庫，百姓也自己收集雨水，但是質量很難保證。張鳳鳴說，島上雖然不至于沒水洗澡，但島上的小水庫水質一般，日常生活主要依靠桶裝水，在珠海市內賣1元（人民幣，下同）的瓶裝水，到了島上就需要3元。由于淡水運輸成本高，在島上，盡管水價有政府的補貼，一噸水仍要賣10元，較陸地上要貴四五倍，如果遇到乾旱不下雨，依靠船運的瓶裝水水價就更貴。
因此，廣州中國科學院先進技術研究所在海水化淡方面的技術突破，不僅可以解決很多地方的缺水問題，還可以在一些遠離陸地的島嶼上產出淡水、開辟出適合居住的區域，大大提高政府對這些島嶼的管理和發展能力。
三沙將實現所有島礁海水淡化 建造島際交通船
來源：南海網
資料圖：載著人員物資的快艇正在靠岸。 中新社發 王曉斌 攝
三沙從設市以來著力改善民生，老百姓的幸福指數節節升高。1月29日，海南省人大代表、三沙市委書記、市長肖杰在接受南海網記者專訪時透露，2016年，三沙將繼續推進民生改善，實施新一輪島礁的海水淡化、電力和環保設施的全覆蓋工程，在所有有居民島礁實現水電設施“雙保險”。
“三沙今年具體的民生項目還在收集中。”肖杰說，改善民生將會從幾方面推進。一是幫助老百姓實現轉產轉業，致富增收；二是改善島礁居民的醫療條件、住房條件等；三是解決島際交通問題，包括建造島際交通船，增加補給設施。還將完善島礁的碼頭設施，航道設施。
肖杰表示，為全方位提高三沙居民的幸福指數，三沙準備實施所有島礁的海水淡化、通電和環保設施的全覆蓋工程。另外，還將完善島礁的碼頭設施，航道設施，方便于老百姓的生產生活。具體相關的計劃正在制定中。
肖杰：大力發展海上旅游 積極推進環南海郵輪旅游航線
“三沙將繼續大力發展海上旅游，保持郵輪旅游常態化，使旅游產業真正發展成為三沙強有力的產業。”1月29日，海南省人大代表、三沙市委書記、市長肖杰接受南海網記者專訪時如是說。
肖杰說，“十三五”時期，三沙將著力發展兩大產業。一是要發展現代漁業。由傳統捕撈業轉向養殖業、加工業、服務業等方向發展。二是發展海上旅游產業。要保持西沙郵輪旅游的常態化，積極推進環南海郵輪旅游航線。
肖杰還強調，要創造條件加強旅游設施建設，使旅游業真正發展成為能促進三沙經濟社會發展的強有力的產業。(南海網記者 劉麥)
